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中鐵大橋監理胡昌炳榮膺“港珠澳大橋十大領軍人物”稱號

2019年06月18日文章來源:瀏覽次數:157

(通訊員:余國安 王瓊2019年6月11日,中共港珠澳大橋管理局委員會發布“關于表彰港珠澳大橋主體工程建設先進個人的決定”。胡昌炳,中鐵大橋院集團公司副總工程師,中鐵大橋監理公司總工程師,港珠澳大橋島隧工程總監辦總監,榮膺“港珠澳大橋十大領軍人物”稱號。

                 

                                            胡昌炳近照

2010年底,胡昌炳擔任港珠澳大橋島隧工程總監理工程師。在這之前,胡昌炳監理的大多是橋梁項目,在被人問起是否對島隧感興趣時,胡昌炳心中既興奮又擔憂。如果說港珠澳大橋的橋梁建設水平是由好到更好,那么6公里多的外海沉管隧道建設卻是成與不成的概念。中國沉管隧道在設計、建造和裝備等方面,都面臨著前所未有的挑戰,監理領域更是幾近空白。胡昌炳從教材、規范開始學起,結合自己豐富的經驗,開始摸索跨海沉管隧道的監理方法。2011年4月18日島隧工程西人工島基槽開挖第一斗淤泥,島隧工程正式拉開施工序幕。島隧工程是中國首條外海沉管隧道,也是世界唯一的深埋隧道,作為一個開創性的工程,施工條件極為複雜,極具挑戰性,沒有經驗可以借鑒。胡昌炳帶領團隊通過反復研究施工方案,仔細翻閱資料,請教各位專家學者,集思廣益,在短短的一個月時間內編制完成《島隧工程監理實施細則》。

港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋,胡昌炳主持監理的島隧工程是港珠澳大橋難度最大的部分。這是我國建設的第一條外海沉管隧道,也是世界上規模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,設計施工均無成熟經驗可以借鑒。他以一種敢為人先的責任感承擔起歷史重任,帶領團隊創造性地建立了“水下檢測監理模式”,針對沉管隧道安裝施工過程中的每一個重要節點和影響因素,編制了多層次監理指導性文件。

八年時間里,胡昌炳帶領監理團隊,在陌生領域里謹慎前行,針對新情況,解決新問題,創新監理的模式方法。為港珠澳大橋保駕護航,胡昌炳用八年的堅守,換來工程的安全與高質量;更為中國橋梁事業攢足了底氣;原本空白的跨海沉管隧道領域,終于留下屬于中國人的印記,取得島隧工程的最后勝利,總監辦多次受到港珠澳大橋管理局的通報表揚。  

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